王牌飞行团攻略,王牌飞行团玩法

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手游王牌飞行团攻略

1950年6月25日，朝鲜战争爆发，10月19日，人民志愿军入朝作战，但因为我军缺乏制空权，地面部队完全暴露在美军飞机的眼皮底下。

入朝仅20天，志愿军共计1300辆运输车辆，就有一半被美军战机击毁，严重影响我军作战，而且部队的作战部署完全暴露在美军飞机之下，对我军造成了严重的伤亡。

在这种情况下，彭德怀总指挥大发雷霆，要求刚刚组建不久的空军部队火速入朝支援，就这样还没有在航校完成飞行训练的我军飞行员火速上前线。

中苏空军部署朝鲜战场，“米格走廊”形成

在志愿军指挥部的强烈要求下，中央与苏联政府多次沟通后，1951年中期，斯大林下令苏联航空兵进驻我国境内鸭绿江边的安东及附近机场，在我国空军的配合下拦截美军战机。

因为苏联要保持“未参战”的形象，所以苏联空军的“米格-15”战机都改为朝鲜或者我国军队的标记，飞行员的军装也穿的是朝鲜军队或者我军的制服。

同时斯大林下令苏联飞行员不得飞过共产主义联盟的控制区域外，或者进入联合国军控制区域的30至50英里范围，一般严格要求苏联飞行员向南不得越过平壤至元山一线。

因为苏联对飞行员的作战半径做了严格的要求，作为天空雏鹰的我国空军飞行员，也很难在没有苏联空军的带领和协助下，与世界领空的霸主美国空军进行交战，这完全是无谓的牺牲。

在这样一种国内现实和国际外交形势下，中苏空军的主要作战区域集中在鸭绿江和清川江之间的约6500平方英里的地区，银色的“米格-15”战机如同空中利剑，威胁这美军战机的军事行动，守护着地面部队的安全，被美军称为“米格走廊”。

“黑色星期二”，志愿军的领空不是美军可以随便撒野的

1951年4月12日，美国空军48架B-29A轰炸机在将近上百架战斗机，其中包括F-86“佩刀”战斗机的护航下，试图对我军的战略枢纽鸭绿江铁路桥进行轰炸。

但是，正当美军飞机得意洋洋的飞到我军领空后，44架米格-15歼击机升空拦截，在10多分钟的战斗中，苏联飞行员击落12架轰炸机和4架战斗机，苏军战机却毫发无损。

战后，美军官方通告，美军损失轰炸机27架，除被苏联飞行员当场击落的12架之外，另有15架轰炸机因为受伤严重无法返回美军机场，美军称4月12日为“黑色星期四”。

1951年10月23日，美军连续数天出动大量轰炸机、战斗机对朝鲜南市机场进行轰炸，23日当天，执行轰炸行为的8架美军B-29轰炸机被44架苏联米格战机追击，执行护航任务的40多架F-84战斗机未能对苏联战机造成威胁。

另外，执行前导任务的31架F-86主力战机，又被我军飞行员驾驶的米格战机牵制，无力救援，最终美军6架B-29轰炸机损失，一架重伤，一架F-84战斗机被击落，此后的多场空战中美军仅B-29轰炸机就损失12架，可谓损失惨重，被美军称为“黑色星期二”。

朝鲜空战，我军诞生了一批“王牌飞行员”

1951年11月18日上午，我空军部队大队长王海，带领6架米格战机向正在轰炸我军重要运输线的清川江大桥的60余架美军F-84型战斗轰炸机发起攻击。

王海利用米格-15战机的垂直性能优于美军战机的特点，率队将战机拉升，从高处俯冲攻击美军战机，这样反复操作，不给敌机反击的机会，终于王海抓住美军机群混乱的机会，在500米距离上连发三炮，成功击落两架敌机，王海率领的大队6架战机，对敌60架飞机，取得了击落5架，战损0架的优秀成绩。

在3年的朝鲜战争中，王海大队长共击落美军战机4架，击伤敌机5架，成为我军著名的王牌飞行员，王海率领的飞行大队也成为了空军的王牌部队，王海驾驶的那架“079”米格-15战机，退役后陈列在军事博物馆中，见证着中国空军的里程碑。

1952年2月10日，大批美军战机入侵平壤上空，对沙里院和价川地区实施轰炸，其中两批16架F-84、F-80战斗轰炸机在F-86战斗机的护航下，对我军重要运输线隅里铁路进行轰炸。

志愿军空军第四师2个团满编34架米格-15战机奉命紧急飞抵战区，进行拦截任务。

志愿军飞行员，并不知道，在他们的对手中，一架F-86的飞行员是美军中久负盛名的“王牌飞行员”乔治·安德鲁·戴维斯少校，二战中参加过266次空中作战，被誉为“空中英雄”，在朝鲜战场上，也拥有“战绩最高的王牌飞行员”和“百战不倦”的称号。

飞行过程中，我军飞行经验最丰富的第12团3大队大队长的张积慧和他的僚机飞行员单志玉，突然发现远处海面上出现了一个个黑点，断定敌机正在飞来，于是他们果断丢掉副油箱，迅速爬升到万米高空，上升到有利高度后，发现敌机不见了。

张积慧这次遇到了高手了，但是因为这次战术操作，他与单志玉脱离了飞行编队，继续下去会非常危险，他们快速向大部队赶去，没多久就在右前方发现了消失的8架敌机，正准备绕后进攻他们。

张积慧和单志玉迅速拉升战机，与敌机抢夺有利进攻位置，当张积慧上升右转之后，发现位于他们右下方的美军1号机和2号机仍在进行右转，企图利用速度优势攻击我军战机。

张积慧敏锐地觉察到了敌机的企图，命令僚机单志玉向左反扣，二人完美配合之后，张积慧的战机出现在了美军1号机的右后上方，取得了最有利的攻击位置，美军战机企图俯冲摆脱，张积慧二人紧追不舍，美军飞行员抬头拉升战机，想利用刺眼的阳光，让张积慧失去目标。

但是不打无把握之仗历来就是我军的传统，对于这种战术张积慧早有研究，他一面急跃升，一面使飞机向左侧开，避开刺眼的阳光，对敌机步步紧逼。

最后在敌机再度俯冲时，利用米格战机优秀的俯冲性能，拉近距离，在600米距离上从侧后方连续发射机炮，成功击落敌机，这位被击落的飞行员就是美军的“空中英雄”乔治-戴维斯，随后张积慧又在400米距离上击落戴维斯的僚机。

在朝鲜的空战中，新生的人民空军，涌现了一批优秀的飞行员，战斗英雄刘玉堤在一次空战中就击落4架敌机，不满19岁的飞行员韩德彩击落美军双料王牌费席尔，还有击落美机7架、击伤2架的赵宝桐，还有“打F-86能手”鲁珉等人，他们后来都成为人民空军优秀的骨干将领，培养出了一批批优秀的空军飞行员。

在朝鲜三年战争中，我军空军有212名飞行员击落或击伤过敌军战机，击落敌机330架，击伤95架，但同样有120位年轻的生命，为了捍卫志愿军的领空而血洒长空。

中国人民解放军是一支在苦难中建立起来的人民军队，我们善于变被动为主动，变不利为有利，利用一切机会强大自己，打败敌人。

朝鲜战争中，刚刚成立不久，战机数量非常有限，甚至是刚刚摸了几把喷气式战机的我军飞行员，不得不迅速赶赴战场，在苏联飞行员的传帮带中迅速掌握作战技巧，终于经过近半年的学习，我军飞行员迅速成长。

从1951年4月苏联飞行员升空与美军作战，到同年九月，我人民志愿军飞行员就可以升空作战了，这在世界军事史上都是奇迹，人民军队用鲜血和毅力，为我们铺平了崛起的道路!

二战王牌飞行员哈德曼谁介绍介绍?

纳粹德国王牌飞行员:埃里希.哈德曼埃里希・哈特曼1922年4月19日出生于亮饥握dé国符腾堡地区魏斯扎赫城，1925年曾跟随开诊所的父亲到过中国，1929年回国。他对飞行的兴趣和从小受到的良好的熏陶是同他的母亲分不开的，1936年，作为一名具有冒险精神的航空体育运动爱好者，他的母亲建立了一家滑翔俱乐部，正在读中学的哈特曼加入了俱乐部。1937年底，他先后获得“A”级、“B”级和“C”级的滑翔机驾驶员证书，成为希特勒青年飞行团的教员。 1939年9月1日，欧洲战争爆发，半年后，高中毕业的哈特曼报名参军，进入德国空军第十训练团。很快，他在飞行和射击方面的天赋就显现了出来，他特别喜欢近距离射击，而不是当时流行的远距离射击，高超的射术令同行望尘莫及。可是，同其它超级王牌飞行员大多首次升空作战便有战果不同，哈特曼第一次参加空战时，就象一个初学飞行者，不仅颗粒无收，而且犯了许多低级的错误。1942年10月4日，哈特曼作为勒斯曼的僚机，在格罗尼兹和迪戈拉一带做警戒飞行时，奉命截击一队敌机。耳机中传来长机声音：“左前下方有敌机，靠拢，站位，攻击”。可哈特曼怎么也找不到敌机的影子，还与长机拉开了距离。终于，两架绿色的飞机出现在前方，距离200米，这家伙顿时心跳加速，热血上涌，立刻把长机抛在一边冲了上去，在300米距离上，他疯狂开火，一下子打光了全部子弹，可惜全部落空，还差一点撞到苏机上。待哈特曼避开后，才发现自己已深陷苏机包围，长机又不知所踪，害怕得要死的哈特曼急máng钻进一片云层，穿出云层后发现没有敌机，他才松了一口气。“别怕，我在掩护你，快穿云下降与我会合”，耳边又传来长机的声音。哈特曼依命下降，却发现一架飞机直奔ér来，他又害pà起来，不停地做机动，却始终无法摆脱对方。两机越来越近，哈特曼缩着脖子，躲在防弹钢板后，很奇怪对方为什么不开火。终于，tā摆脱了“敌机”，却因为油料不足迫降在公路上，被德陆军士兵送回了基地。大队长的一顿臭骂已在等待着他。擅自离开长机，抢占长机攻击位置，擅自躲进云层，将长机误认为敌机，为了这几条zuì状，哈特曼被罚到地勤工作三天。但此役zhōng他吸取了许多教训，cóng此空战中不再盲目出击，而是逐渐开始冷静地观察和判断，一个可怕的杀手逐渐成长起来。1942年11月5日下午，哈特曼在迪戈附近起飞，拦截8架伊尔-2强击机和10架米格-3战斗机，混战中，他死死咬住一架伊尔-2，瞄准其最薄弱的滑油散热器开火，敌机当场空中爆炸，哈特曼终于打破“光蛋”。可谁想，由于他跟得太近，又脱离较晚，爆炸的碎片击中了他的飞机，待哈特曼迫降在地面上时，舱内的浓烟已熏得他几乎窒息――想不到第一次胜利竟然是“同归于尽”。哈特曼在不断地进步，在实战中，他总结了一套“观察－判断－攻击－脱离或暂停攻击”的战术，这同dāng时流行的盘旋并远距离开火的战术完全不同。凭此战术和自己的高超技shù，哈特曼的战绩开始发fēng一般涨了起来。1943年8月17日，他击落架数yǐ达到80架，平了一战第一王牌里希特霍芬的记录，10月29日他击落了第150架飞机，平均每月打下18.5架，5天打下3架，被授予铁十字勋章。哈特曼驾驶的飞机头部有一个象黑郁金香花心的箭头，苏联飞行员给他起名“南方黑色魔鬼”，一见到这个标志就远远避开，敬庆因此一段时间里，他竟然无事可做，只好同僚机互换坐骑肢判，才算有了战斗的机会。1944年7月1日，哈特曼已击落250架飞机，希特勒亲自为他颁发了剑柏骑士十字勋章，8月24日他的记录已超过了300架，获得了dé国空军的最高奖励――钻石骑士十字勋章，并再次得到希特勒的接见。可是在接见前发生了军官pàn乱，安全措施异常严密，哈特曼被要求进入之前交出手枪，他拒绝了，“请告诉元首，若他对自己的前线军官都不能信任的话，那我就不要勋章了”。最终，他还是见到了元首，同一个月前相比，哈特曼分明感到元首的健康状况严重恶化，在用颤抖的手为他授勋的过程中，希特勒只说了一句话：“我希望，我们能拥有更多象您这样的人。”在共进晚餐时，希tè勒同哈特曼交换了关于时局的一些看法，希特勒承认，在军事上，德国已经失败了，哈特曼也说了一些真话。利用假期，哈特曼同相恋四年的女友举行了简易的婚礼。婚期原定于圣诞节，但哈特曼有种预感，那时他可能回不来了。婚后8天，哈特曼重返前线，拒绝了进入jià驶喷气zhàn斗机Me-262的专家中队，他回到了移防至捷克斯洛伐克的52联队，在那里，美国的P-51“野马”在等待着他。这种二战后期出现的飞机，速度快，航程远，机动灵活，堪称最优秀的活塞战斗机。P-51“野马”的登场，令德国空军非常艰苦，落后的Me-109根本不是"野马"的对手。看着队友不断减少，哈特曼痛苦万分，上司决定，停止攻击美军，以保存实力，但他的战功薄上还是添上了7架“野马”。1945年5月8日，就在德国宣布无条件投降的这天，哈特曼在执行最后一次任务中，击落了dì352架飞机。为不将对苏作战的王牌落到苏联人手中，上司命令他飞往多特蒙德，向英军投降，但最终哈特曼没有丢下自己的部队，率200人的队伍向美军投降，很快便被移交给了苏联，在那里，他被判了25年徒刑，1955年才被释放。1955年11月，回到西德不久的哈特曼同女友补办了宗教仪式的婚礼，这是一个推迟了10年的婚礼。哈特曼加入了重建的西德空军，并担任了以里希特霍芬的名字命名的71战斗联队指挥官，装备F－86MKV1喷气式战斗机。1970年9月30日，哈特曼退出现役。