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小时代 手游 套装
中国人喜爱SUV多因其“大”，然而小型SUV却异军突起成为时下热门的车型。这个全新的细分市场已经迎来了百家争鸣的战国时代，傲跑身为后来者，实力不容小觑。
文：姚宋平 摄影：施毓麟
和一众竞争车型相比，傲跑的问世时间并不算早。但是来得晚并不是坏事，让对手先亮出招式可以让自己更有针对性地进行反击，在这个SUV的小时代里实现后发先至。如果回顾一下市面上的小型SUV，可以说在设计层面的进步可谓是“飞跃式”。
最早推出的昂科拉以现在的眼光看已经略显平庸，稍晚的翼搏则以外挂式备胎博得不少好评，再其后的2008则让我们第一次感受到了小型SUV身上同样可以有精致感。而如今到了傲跑身上，起亚显然是希望能够把小型车的精致感和SUV的张扬性格结合在一起，在设计上超越竞争对手。
傲跑给人的第一印象相当不错，继承起亚家族式的前脸，配合动感的车身线条，非常时尚出位。LED日间行车灯与高配的氙气大灯让前脸显得格外精神。前后保险杠下部和车门底部裙边都使用了大面积的黑色塑料材质以体现SUV的跨界风格，和17英寸抛光铝合金轮毂搭配视觉效果不错。车身配色方面，傲跑还提供了红黑、蓝白两种双色外观车型，满足个性化需求。
傲跑的车身尺寸并不出众，属于同级别中等水平，但得益于方正的车身和良好的空间设计，实际的车内空间称得上是同级上游水准，前后排的乘坐空间都比较宽敞，后排乘客的头部空间也相当充裕，后排中央地板的凸起幅度比较小，满载状态下的腿部空间也不用担心。
美中不足的是后排中间座位没有独立的头枕，舒适性欠佳。傲跑从中配车型开始就配备全景天窗，因此车厢内的开扬感很好。值得一提的是，傲跑的全景天窗遮阳帘采用的是不透光设计，不同于现在常见的网格遮阳帘，在夏季可以完全隔绝阳光，个人认为这是一项很实用的设计。
此外傲跑的后备厢也相当宽大，横向宽度超过1米，摆放大件物品时格外得心应手，全系座椅支持4/6比例放倒，座椅放倒后与后备厢底板保持完全平整无凸起，便利性上佳。
傲跑采用了和K4类似的中控台设计，面板向驾驶席一侧偏转，方便各项功能的操作。我们试驾的这台2.0升顶配车型采用了黑棕双色内饰，类似的风格之前在K3S和K4上都曾经见到过，可以说是兼顾时尚感和日后打理的搭配。
起亚一贯以齐全、越级的配置取胜，傲跑也不例外。顶配车型上的方向盘加热、前排座椅通风都是同价位少见的高端配置，同时中低配车型的装备水平同样不低，除了前面提到的全景天窗，中配车型上就有智能钥匙和陡坡缓降功能。
和同门的ix25相比，傲跑的动力总成更加丰富，除了1.6升和2.0升两款自然吸气发动机外，还有一款之前已经出现在K4上的1.6T发动机。全系三款发动机可以满足消费者多层次的需求。
底盘规格方面2.0升顶配车型采用后轮多连杆式独立悬架并配备四驱系统，其余车型均为扭力梁式非独立后悬架和前轮驱动形式，我们试驾的正是“独一份”的2.0升顶配也就是Premium版本。
2.0升发动机是我们熟悉的Nu系列，160马力对小型SUV来说是一个不错的动力数据，横向对比的话除了雪铁龙C3-XR的那台1.6T发动机外再无对手，而且不要忘了傲跑也有1.6T动力，不过此次试驾并没有机会体验所以暂且按下不表。
2.0车型的实际驾驶感受也符合其动力数据所应有的水平，整体感觉相当轻快自如。起亚在低挡位起步阶段的调校向来激进，傲跑延续了这一风格，起步就能给人不错的好感。随着车速的提升，变速箱的升挡动作也很平顺，同时车厢内部的噪音控制相当不错，个人认为介于K3S和K4之间，可以打80分。
傲跑的操控性能秉承了起亚近两年的高水平，虽然SUV车型的重心偏高，但整个底盘的紧实度很好，颠簸质感不低没有松弛感。路感回馈相比K3S更少一些，换言之调校更偏向于舒适，这也比较符合SUV用户的需求。
但是制动系统的表现难以让我满意，类似的情况过去倒是没有在起亚的车型上出现过，为此我还专门翻看了其他媒体的精确测试数据，结果发现大家的评价是比较一致的，那就是傲跑的制动偏软。至于是制动系统的问题还是轮胎抓地力的问题不得而知，从主观感受的角度来说，我的制动时机必须为此而提前，跟车的距离也必须较往常更远一点，驾控乐趣为此打了一些折扣。
由于2.0 Premium是全系唯一采用多连杆后悬架和四驱系统的车型，所以我们也特地找到一处湿滑绵软的沙滩来验证一下它的通过性。傲跑全系都有190毫米的离地间隙，适时四驱系统应付这种级别的沙滩还是比较轻松的，值得一提的是黑色塑料保险杠材质在这些非铺装道路上很有优势，一方面不必担心细小的磕碰，另一方面在回到铺装路面后车辆也不会显得太脏。
考虑到未来大多数买家并不会选择这款顶配车型，所以在试驾间隙我特地找了一台中配车型体验一下不同悬架结构的差距。实事求是地说，傲跑上的这两款悬架，其差别比我想象的要小一些，除了在经过减速带时，坐在扭力梁后悬架车型后排会感受到幅度更大一点的弹跳外，绝大多数时候是感觉不到悬架系统的差异的，所以我觉得大可不必为悬架结构的问题而纠结。
编辑短评
众所周知傲跑和ix25是兄弟车型，所以两者之间的选择会成为潜在用户们颇为纠结的问题。外观是见仁见智的问题，每个人心中都会有各自的答案。但傲跑的内饰无疑要做得更细致用心，无论在样式还是配色上都比ix25更加赏心悦目。而且傲跑还有一款涡轮增压发动机可供选择，高配车型的配置也更丰富，即便不局限在兄弟品牌间，将候选范围扩大一些，我仍然认为傲跑是一款值得选择的小型SUV。
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